私がアウディTTに履かせたタイヤ5種

自動車
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初代アウディTT  3.2 クワトロSラインのタイヤ5種

タイヤサイズ(前・後):225/40R18

中古車で10年落ちのアウディTTを買いました。

この記事を書いている時点で、5年目になります。

今までに5種類のタイヤを使ったので、タイヤのまとめレビューします。

タイヤは夏タイヤのみ、スタッドレスタイヤは使用していません。

 

私が使ったタイヤの表
タイヤの名前タイヤのタイプ
GOODYEAR  EAGLE LS EXEコンフォートタイヤ
TOYO TIRES PROXES T1 Sportスポーツタイヤ
Pinso Tyres PS-91スポーツストリートタイヤ
NANKANG NS-2R (TREAD120)スポーツタイヤ
FEDERAL 595RS-RRスポーツタイヤ

 

私のアウディTTのスペック
型式GH-8NBHEF
年式2005年
排気量3,200cc
ミッションセミAT(6速DSG)
駆動方式フルタイム4WD

 

車の用途は、通勤、峠、高速道路、サーキット。

タケシ
タケシ

どこでも走ります。

 

サーキットは月に1回ぐらい、走るのは静岡県の富士スピードウェイの本コース。

直線が長いコースなので、最大速度は230km/h以上出ます。

画像:富士スピードウェイ公式サイト

 

タイヤはサーキット専用タイヤではなく、公道を走れるタイヤにしています。

 

ここに載せてある全てのタイヤで、富士スピードウェイを走りました。

載せてあるタイヤの順番は、私がアウディTTに使った順番になっています。

 

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GOODYEAR  EAGLE LS EXE

グッドイヤー イーグル エルエス エグゼ

 

タイヤの種類:コンフォート・低燃費タイヤ

コンフォートタイヤとは、乗り心地を重視したタイヤのこと。

 

タイヤ性能の概要

引用元:グッドイヤー

低燃費タイヤにも走りの楽しさを。そんな思いから生まれたタイヤです。

応答性に優れたシャープなハンドリング性能、質感高いコンフォート性能、低燃費やロングライフなどの経済性、安心感の高いウエット性能を実現しました。

 

GOODYEAR EAGLE LS EXEの感想

コンフォートタイヤなので乗り心地はバツグンに良い。

加速と減速では問題無いが、コーナーでの横グリップはしない。しかし、横グリップがしないのは、タイヤが古くなっていたのも原因。

スポーツ走行をしないで、ただオシャレでスポーツカーを運転したい人には良い。

雨の日、ウェットの環境に強い。

 

このタイヤは車を購入した時に付いていたいたタイヤです。

空気圧の管理をミスって偏摩耗したので、お亡くなりになりました。

サーキットを走ったらタイヤが膨らんでしまったのです。

タケシ
タケシ

空気圧の管理が難しいタイヤではなく。

私がミスっただけ。

 

「コンフォートタイヤでサーキットを走ってはいけない」と言うことはないです。

タイヤの性能をわざと落し、練習して自分の運転技術を向上させる人もいます。

 

タイヤメーカーの適用車種に、このタイヤはスポーツクーペが入っていません。しかし、スポーツクーペに履かせても問題はありません。

 

TOYO TIRES PROXES T1 Sport

トーヨータイヤ プロクセス ティーワン スポーツ

 

タイヤの種類:スポーツタイヤ

 

タイヤ性能の概要

引用元:トーヨータイヤ

タイヤの性能

 

ドライ/ウェット性能を、高い次元で両立

非対称パターンの採用で、高度なコーナリング性能とウェット性能を実現。

トータルでドライ/ウェット性能の向上を図っています。

 

プレミアムスポーツタイヤに相応しい快適性を実現

音を分散化しパターンノイズの発生を抑制。

高速走行時はもちろん、あらゆる速度域でプレミアムスポーツにふさわしい静粛性を実現しています。

 

TOYO TIRES PROXES T1 Sportの感想

乗り心地を大事にしたコンフォートよりのスポーツタイヤ。

加速・減速は問題なし、コーナーでの横方向のグリップはある。

しかし、タイヤ表面のグリップ力はあるが、タイヤのサイドウォールは弱いので、タイヤがよれる感じがする。

 

サイドウォールとは?

タイヤの側面のことで、ホイールにつながる部分。

画像:TOYO TIRES(トーヨータイヤ)製品サイト

 

このサイドウォールを硬くすると乗り心地が悪くなるので、これは仕方がない。

このサイドウォールが弱いことにより、厳しいスポーツ走行をすると偏摩耗する。

 

あと、タイヤが削れる事によりグリップ力を出しているタイヤ。

踏ん張るのでは無くて、滑りながらグリップを出す。

 

普通のタイヤと同じく雨の日もOK

 

静寂性はバツグンに良いです。タイヤから出る音がほとんどありません。

音についてはコンフォートに負けていません。

 

アウディTTに履かせるなら、このタイヤが一番のお勧めです。

乗り心地・音・グリップ力のバランスが良いです。

タケシ
タケシ

サーキットを走らないのであれば、一番のお勧めです。

 

Pinso Tyres PS-91

ピンソタイヤ ピーエス 91

 

タイヤの種類:スポーツストリートタイヤ

スポーツストリートタイヤとは、簡単に言うとロースペックのスポーツタイヤのこと。

 

タイヤ性能の概要

引用元:オートウェイ

(メーカーのホームページが見つからなかったので、オートウェイから引用しました)

 

性能とコストパフォーマンスを両立するインドネシアのタイヤブランドPinso(ピンソ)。

ドリフトユーザーから一般ユーザーまで幅広いユーザーを魅了する大人気タイヤブランド。

PS-91(ピーエス キューイチ)は、優れたグリップ力を発揮するスポーティーストリートタイヤです。

回転方向のあるV字型のパターンデザインが装着車両にスポーティーな印象を与えます。

 

Pinso Tyres PS-91の感想

価格が安い、コスパ最強のタイヤ!

 

サイドウォールが硬いので、横グリップは「TOYO TIRES PROXES T1 Sport」よりある。

サイドウォールが強いからスポーツ走行できます。

削れにくい硬いタイヤ

 

普通のタイヤと同じく雨の日もOK

乗り心地と音は、普通のタイヤより少し悪いです。

 

とにかく、コスパは最強です!

古い3年以上も履いている劣化したタイヤより、新品のピンソタイヤの方が性能が良い場合があります。

タケシ
タケシ

お金が無い時は、このピンソタイヤを試して下さい。

 

NANKANG NS-2R (TREAD120)

ナンカン エヌエス ツーアール (トレッド120)

 

タイヤの種類:スポーツタイヤ(サーキットにも対応)

 

TREAD120とは、タイヤの摩耗を数字にしたもので、数字が小さいと削れやすく、消費が早い。普通のタイヤは200以上あるので、このタイヤは約半分の走行距離で消費されることになる。NS-2Rは他にTREAD80・180があります。

 

タイヤ性能の概要

引用元:オートウェイ

(メーカーのホームページではなく、オートウェイから引用しました)

NANKANG(ナンカン)は台湾のタイヤメーカー

タイヤの性能

 

ウェット路面でのハンドリング向上とタイヤの剛性を高めたスポーツタイヤ

NS-2R(エヌエスツーアール)は、中央の3本の縦溝により排水効率とウェット路面でのハンドリングを向上させています。

そして、ユニークなショルダー部分のデザインにより、タイヤの剛性を高め、不規則なトレッドの摩耗を抑制します。

 

NANKANG NS-2R (TREAD120)の感想

 

サーキットのお試し用タイヤ

「Pinso Tyres PS-91」のグリップ力を上げたタイヤ(メーカーは違うが)

サイドウォールも硬い。

削れやすい。削れながらグリップをする。削れやすさはNo.1

 

乗り心地は悪い、音がうるさい。

 

普段使いなら雨の日もOK

 

完全に乗り心地・静寂性などは捨て、グリップ重視になっています。

首都高などの急なコーナーでは無敵です。

コーナーで、普通のスポーツタイヤ(サーキット向けでない)に負けません。

 

タケシ
タケシ

安くグリップするタイヤを求める人向けです。

乗り心地・静寂性は絶対に求めてはいけません。

 

 

FEDERAL 595RS-RR

フェデラル 595 アールエス ダブルアール

 

タイヤの種類:スポーツタイヤ(サーキットにも対応)

 

タイヤ性能の概要

引用元:フェデラル

FEDERAL(フェデラル)は台湾のタイヤメーカー

数々の伝説を生んだ595RS-Rの次世代製品として、日本各地のサーキットでテストを繰り返して誕生。

さらに進化した“炎”を彷彿させるトレッドパターンは、究極のハンドリングとコーナリング性能を実現。

フェデラルの最新技術を結集した史上最強のハイグリップタイヤ。

 

FEDERAL 595RS-RRの感想

 

「NANKANG NS-2R」のドライグリップ力を上げたタイヤ(メーカーは違うが)

 

タケシ
タケシ

NANKANG NS-2Rよりグリップするが、その差は小さいです。

運転者の能力が高ければ、その差は大きくなります。

しかし、私はそこまでの運転技術がありません。

残念です。

 

ドライグリップに特化して縦溝を無くしたので、接地面積が広いです。

雨の首都高・東名高速道路を走っても問題なし。

しかし、溝の数が少ないので、雨の日は水溜まりに注意。

それと、雨の峠の急なコーナーは速度を落としましょう。

 

乗り心地は悪い、音がうるさい。

 

メーカーは違うが、「NANKANG NS-2R」のウェット性能を犠牲にして、ドライグリップに特化したタイヤです。

 

公道を走れますが、ここまでのグリップ力は必要ありません。

 

タケシ
タケシ

ハッキリ言って、うるさいの一言。

乗り心地・静寂性は絶対に求めてはいけません。

 

 

お勧めのタイヤ

サーキットを走るのでは無くて、公道だけを走る場合の私の感想です。

 

トータルバランスでは、

TOYO TIRES PROXES T1 Sport

 

コスパでは、

Pinso Tyres PS-91

 

グリップでは、

NANKANG NS-2R (TREAD120)

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タケシ

1970年代前半生まれの神奈川県在住の男です。製造業でエンジニアをしていましたが、今は持病があり障がい者雇用で働いています。宜しくお願いいたします。

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